摘要：“由于此次吊装需跨过G1503高速，为最大程度的减少对G1503高速车辆通行带来的影响，我们在与多方确认沟通后，最为关键的G1503高速正上方跨中节段（2幅）于3月18日清晨进行了首幅吊装，并于3月19日清晨五时零五分圆满完成全部双幅吊装。...

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“向左一点，再向左5厘米！就这样了！倒下来，慢一点……”3月19日5时05分，第二根重达246吨的钢箱梁缓缓平稳落地。临时支架上架，这标志着五冶集团承建的新鲁湘路（鄱阳湖路-阳南路）道路建设项目跨G1503高速公路大型钢结构吊装工作圆满完成。 这也意味着这条打通保山南北通道的重要节点道路工程全面竣工。

陆翔路（鄱阳湖路-阳南路）新建道路建设项目位于上海市宝山区。 南起鄱阳湖路，北至阳南路。 沿线共穿越现有和规划河流5条，下跨沪通铁路，上跨G1503高速公路。 全线共安装桥梁6座，工​​程总长约2.45公里。

吊装前的准备工作

G1503高速立交桥主梁采用钢-混凝土组合体系，全长56米t型钢构桥，总宽度24米。 G1503高速公路正上方中跨段长37.5米，单宽246吨，配备800吨履带吊。 一次性吊装就位，其余部分分段组装。 施工过程中，800吨履带式起重机在仅约40米的狭窄范围内作业，同时还要避免损坏施工区域的地下燃气管道。 施工难度可想而知。

吊装流程

“由于本次吊装需要穿越G1503高速公路，为了尽量减少对G1503高速公路车辆通行的影响，经多方确认和沟通，最关键的G1503高速公路正上方的中跨段（2图）是3月18日凌晨进行第一次吊装，3月19日凌晨5时05分顺利完成全部双吊装，两次吊装作业精确控制在20分钟内，将施工限制在G1503高速车辆通行区。 影响已经降到了最低。”项目经理姜伟说。 为确保吊装施工顺利完成，正式吊装前，项目部精心谋划，主动出击。 多次组织技术人员召开专题施工会议，进行吊装演练。 在检验起重设备性能的同时，也保证了所有操作人员的熟练操作。 吊装过程为本次吊装的顺利完成奠定了坚实的基础。

吊装完成

项目启动以来，面临两大技术难题。 该项目与轨道交通共线区段为全国最长。 与目前运营的上海轨道交通7号线同线建设。 全长1.67公里，距地铁最短垂直距离仅6米。 项目组克服困难，去年完成了公用线段建设。 此外，G1503立交桥钢箱梁吊装工作的顺利完成，标志着该工程两大技术难题已成功攻克，扫清了工程竣工通车前的最大障碍。 该项目预计2024年6月30日竣工通车。

项目负责人接受媒体采访

据了解，该项目建成后t型钢构桥，将高效连接罗店大局和顾村大局，为保山中北部市民提供新的出行选择。 对于共享沪太路车流、实现区域资源共享具有重要意义。